西飞民机自主研制HH-200航空商用无人运输系统首架机总装下线

《中国民航报》、中国民航网 记者杨群峰 通讯员张彬 报道：“智启低空经济新篇章，跨入航空运输新时代”。12月29日，由航空工业西飞民机自主研制的新一代新舟鸿鹄HH-200航空商用无人运输系统首架机在陕西阎良总装下线。

白蓝色调搭配扩张性变体后机身，上单翼双尾撑上单尾布局尽显稳重可靠、简洁干练的气质。在岁末年初，“十四五”收官，跨入“十五五”新阶段之际，这架凝聚着低空经济创新活力的新机型正式亮相，标志着我国在探索“低空+物流”无人运输的新质装备创新应用模式方面实现关键技术突破，为物流运输、应急保障等多场景应用提供了全新解决方案。

中航西飞总经理赵安安、副总经理郑涛，以及来自民航西北地区管理局、中国邮政集团有限公司的领导和嘉宾莅临现场，共同见证这一重要时刻。

赵安安在总装下线现场表示，中航西飞作为航空工业国家队，在大中型运输机设计制造领域积累了坚实的基础和优势。通过新舟鸿鹄HH系列无人运输系统研制，旨在完善国家大型运输机谱系，建设行业领先、功能完善的无人运行研发制造和服务保障体系，支撑低空经济生态建设，全面引领促进区域低空经济产业集聚健康发展。

航空工业西飞民机公司副总经理、总设计师董建鸿详细介绍了新舟鸿鹄谱系、HH-200产品特点和市场应用场景。

西飞民机积极践行国家低空经济发展战略，加速技术创新与成果转化，为区域低空经济生态圈建设注入航空力量。2021年9月启动新舟鸿鹄系列航空商用无人运输系统研制工作，2024年6月HH-100以硬核实力完成首飞。同年11月，在第十五届珠海航展上发布了《航空商用无人运输系统发展企业白皮书》，探索引领未来无人运输体系发展路线和框架。今天， HH-200的重磅下线。西飞民机一步一个脚印，扎实续写着新舟鸿鹄系列化发展的篇章。

在未来货运体系中，HH-200将承担区域轮辐式运输及轮辐间连接，实现空中链接的目标。截至目前，该型机已完成TC申请受理，迈入适航取证新阶段。该系统在运营成本、装卸效率、环境适应及功能拓展方面具备突破性表现，使其成为赋能低空经济发展的硬核装备。产品以3-5万飞行小时、1.5万飞行起落的超强耐用性，构建起全生命周期1200万吨公里的稳定运力基础。不大于4.7元的吨公里成本优势，可大幅降低长期运营成本。依托低地板高度设计与宽敞无障碍装货入口，可无需专用设备实现5分钟全流程装卸操作。这一突破，将有效缩短地面周转时间，提升货物周转率，完美适配现代物流对时效性的严苛要求。

（本文图片均由中航西飞提供）

同时，该系统具备全域飞行能力，可覆盖除南北极以外的主要大陆及距陆地边界800千米范围内的海上区域，具有强大的环境适应性能和不大于500米的短距离起降优势，可无缝适配所有通航机场场域条件。基于产品灵活的平台化架构，能够实现功能的全面覆盖，包括应急救援场景的物资投送、空投任务，卓越的灭火及环境影响与控制能力，还可以进一步拓展农林作业、遥感探测等特殊作业能力。

HH-200将强力牵引无人机运输系统创新发展。它以构建关键技术体系为支撑，推动全产业链协同升级，通过创建规模化运营模式提升行业效率，串联技术研发、场景协同、产业发展等关键环节，为低空经济营造良好产业生态，助力构建高效、智能、多元的现代化低空产业新格局。（编辑：李季威 校对：张彤 审核：程凌）